"Устройство автомобиля: Элементарный курс" проф. Е.А. Чудаков
Москва, 1931 г.
Книга в стильном современном переплете из натуральной кожи с серебряным тиснением. Художественное оформление переплета повторяет стиль издательской мягкой обложки, сохраненной в книге. Подарочной футляр. Формат: 26,5x18,5см.
Отличный подарок автолюбителю!
Данная книга Чудакова "Устройство автомобиля" впервые вышла в свет в 1931 году, является первым изданием известной работы про механизмы автомобилей. Книга содержит 240 страниц текста, 266 фото, рисунков, чертежей. Это первая книга с подробным описанием различных деталей и устройств автомобиля. В связи с бурным развитием автомобильной техники, в течение последующих 11 лет книга Чудакова "Устройство автомобиля" переиздавалась пять раз. Первое издание является самым редким, т.к. хороших экземпляров практически не сохранилось, ввиду специфики автомобильной темы.
Большая редкость и удача, что данный экземпляр первого издания книги "Устройство автомобиля" сохранился в отличном состоянии! Издание представляет историческую ценность.
В книге рассмотрены различные типы автомобилей, основные механизмы и системы, рабочий процесс двигателя. Изучены все механизмы и процессы, задействованные в работе автомобиля: кривошипный механизм и механизм распределения двигателя, карбюрация, зажигание, охлаждение, смазка, пуск двигателя, механизмы силовой передачи, сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал. Описаны автомобили специальных конструкций: переднеприводные, двухприводные, трехосные автомобили. Разобраны система рулевого управления, тормозной механизм, ходовая часть автомобиля. Автор показывает наиболее рациональные способы управления и обслуживания машины. В книге помещено большое количество схем и иллюстраций, что делает наглядным процесс изучения автомобиля. Книга впервые была издана в 1931 г. В течение 11 лет она выдержала пять изданий и за это время увеличилась в объеме почти вдвое.
Евгений Алексеевич Чудаков (1890 — 1953) — русский советский учёный, специалист в области машиноведения и автомобильной техники, академик АН СССР (1939, чл.-корр. 1933).
Лауреат двух Сталинских премий второй степени (1943, 1951).
Родился 20 августа (1 сентября) 1890 года в селе Сергиевском (ныне город Плавск, Тульская область). Первое начальное образование получил в селе, окончив четырёхклассное училище. Сдав за среднюю школу экзамены экстерном, он поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища, которое окончил в 1914 (1916 ? — БСЭ) году.[уточнить] по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». Был отправлен в Англию для приёмки автомобилей и мотоциклов и пробыл там два года. Вернулся специалистом по автомобильной технике и с этих пор всю жизнь занимался развитием автомобилизма.
В то время в России был всего один автомобильный завод, который собирал их из импортных деталей. Е. А. Чудаков внёс предложение в ВСНХ РСФСР создать научно-исследовательскую базу по автомобилестроению. Предложение было принято и вскоре он со своими учениками создал теорию автомобиля, а затем была разработана теория устойчивости и управляемости автомобиля. Е. А. Чудаков внёс большой вклад в разработку расчета автомобиля: механизм сцепления на нагрев, расчёт тормозов на нагрев, расчёт карданного механизма и зубчатого зацепления, обеспечивающего минимальный износ шестерён.
Е. А. Чудаков стал критически рассматривать состояние всего машиностроения в государстве и просил создать институт, который мог бы объединить все отрасли машиностроения: теория машин и механизмов, износ деталей, конструирование и расчёт деталей машин, технологию машиностроения.
С 1918 года он стал преподавать (читал лекции по автомобильным дисциплинам) и при этом обращал большое внимание на практические знания и навыки.
Он ввёл звуковой кинокурс по автомобилю, который открывал огромные возможности наглядного пособия тепловых и механических процессов.
Был председателем всесоюзного совета научных инженерно-технических обществ, председателем редакционного совета энциклопедического справочника «Машиностроение», членом главной редакции БСЭ, депутатом Моссовета. Участвовал в комиссиях, осуществлявших экспертизу конкретных вопросов автомобилестроения, например автомобиля ЗИС-101.
С 1936 по 1938 год — заведующий кафедрой «Автомобили» (после реорганизации — «Автомобили и тракторы») Московского автотракторного института имени М. В. Ломоносова.
В 1939 году был избран действительным членом АН СССР.
Вице-президент АН СССР в 1939—1942 годах. Один из создателей и первый директор Института машиноведения АН СССР (1938).
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).
Сын Е. А. Чудакова — известный физик Чудаков, Александр Евгеньевич
Во время Великой Отечественной войны передал присуждённую ему Сталинскую премию в Фонд обороны: "Дорогой Иосиф Виссарионович!
Сердечно благодарю Правительство за высокую оценку моей работы и присуждение мне премии Вашего имени. Буду и впредь отдавать все свои силы на развитие советской науки и на борьбу с немецким фашизмом.
Присуждённую мне премию в сумме 100 000 рублей прошу передать на строительство танковой колонны «За передовую науку»
Желаю Вам крепкого здоровья и бодрости на многие годы."
Преданный Вам академик Е. А. ЧУДАКОВ
Фотографии издания "Устройство автомобиля: Элементарный курс". проф. Е.А. Чудаков. Москва, 1931 г.
