"От Москвы до Миндавы. Спутник по Московско-Виндавской железной дороге"
Москва, Товарищество " Печатня С.П.Яковлева ", 1909г.
Формат: 14,7 * 23,2см.; X, 338, 17, [12] стр. 48 илл., карт.
Экземпляр в великолепном полукожаном переплёте эпохи работы одного из лучших мастеров переплётного искусства царской России, Поставщика Двора Его Императорского Величества Отто Кирхнера. Круглёный корешок украшен пятью декоративными бинтами и золотым тиснением с указанием названия издания и годом его выпуска. Крышки оклеены коричневым коленкором.
Красивые составные форзацы с мотивами растительного орнамента и ярлыком мастера. Трёхсторонний цветной обрез. Тонкое шёлковое ляссе.
Текст сопровождает богатый иллюстративный материал. На отдельных раскладных листах " Спутник " содержит: Карту железнодорожных линий Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги ( 22,5 × 47,5см., ч/б. ) и 7-мь Планов: город Москва с окрестностями ( 24,5 × 32,5см., ч/б. ), город Волоколамск ( 20 × 25,5см., трёхцветн. ), город Ржев ( 25,5 × 31см., трёхцветн. ), город Великие Луки ( 23 × 30,5см., трёхцветн. ), город Режицы ( 24,5 × 35,5см., трёхцветн. ), город Митава ( 23 × 33см., трёхцветн. ) и План порта пассажирской и сортировочной станции в Виндаве ( 26 × 52см., трёхцветн. ). Многочисленные фотографии в тексте и сорок на отдельных вклейках с видами главных архитектурных и инженерных достопримечательностей дороги, живописными и разнообразными ландшафтами и знаменательными местами.
Под переплётом сохранена оригинальная хромолитографированная художественно-оформленная обложка.
Содержание: Предисловие. — Общие сведения: Исторические данные о развитии линий Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги; Географическое положение линии и топографии местности; Климатические условия в районе дороги; Экономические условия района дороги. Глава 1. Станция Москва. — Глава 2. Москва - Подмосковная. — Глава 3. Подмосковная - Павшино. — Глава 4. Села Архангельское и Ильинское. — Глава 5. Павшино - Новоиерусалимская. — Глава 6. Новый Иерусалим. — Глава 7. Новоиерусалимская - Волоколамск. — Глава 8. Волоколамск - Шаховская. — Глава 9. Шаховская - Ржев. — Глава 10. Ржев. — Глава 11. Ржев - Западная Двина. — Глава 12. Западная Двина - Великие Луки. — Глава 13. Великие Луки. — Глава 14. Великие Луки - Люцин. — Глава 15. Люцин - Зилан. — Глава 16. Зилан - Митава. — Глава 17. Митава - Туккум. — Глава 18. Туккум - Виндава. — Глава 19. Виндава. В приложениях содержится обширный справочный отдел: Список личного состава Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги; Извлечения из Общего Устава Российских железных дорог; Расчетные таблицы; Кратчайшие расстояния в верстах. Последние 12 страниц - рекламные объявления.
Московско-Виндавская железная дорога - историческая магистраль, построенная частным Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, строившим и эксплуатировавшим железнодорожные линии и инфраструктуру на северо-западе страны, на территории современных государств: России, Беларуси, Латвии.
Помимо торговли внутренней во второй половине XIX века активно набирала обороты и внешняя торговля Российской империи, требующая наличия бесперебойной круглогодичной связи с западными странами. Подходящие для этой роли незамерзающие порты находились в Прибалтике. К одному из таких портов - Виндаве ( современный Вентспилс ) - высочайшим указом Императора Николая II от 2 марта 1897 года было велено соорудить железную дорогу от Москвы. Общее руководство строительством было поручено известному инженеру путей сообщения Степану Августовичу Штольцману.
Её исходной точкой был Виндавский, ныне Рижский вокзал. Протяжённость дороги определялась в 1050 вёрст, или 2453 км. Линия магистрали Москва - Виндава проходила по трассе: Москва - Ржев - Великие Луки - Новосокольники - Митава - Тукумс - Виндава. Дорога строилась в обход естественных препятствий и поэтому отличалась большой извилистостью.
Праздник открытия Виндавского вокзала в Москве, возведённого по проекту архитектора Станислава Антоновича Бржозовского, состоялся 11 сентября 1901 года. По случаю начала движения поездов из Москвы местным духовенством был совершён особый молебен. Вокзал заслуженно считался в то время самым удобным для пассажиров и был во многом технически совершенен. Его отличало, например, наличие хорошей вентиляции. А ещё он имел свою автономную электростанцию, для освещения внутренних помещений и платформы.
После революции Московско-Виндавская железная дорога неоднократно меняла свое название: Московско-Балтийская ( 1922 ), Московско-Белорусско-Балтийская ( 1923 ) и др. В настоящем " Спутнике " всесторонне освещены вопросы строительства и развития Московско-Виндавской железной дороги в первые годы её функционирования. Здесь дана географическая характеристика местностей, по которым пролегла железнодорожная линия, их топографическое описание, особенности почв и климата. Во вступлении обосновывается экономическая важность для всей России и в особенности некоторых её регионов ( например, Сибири ) доступа к незамерзающему западному порту. Кроме того, в книге подробно освещается предыстория строительства Виндавской дороги, предшествовавших ей железнодорожных линий на западном направлении ( например, заложенной в 1868 году Рыбинско-Бологовской дороги ), разъясняется административное управление и экономические результаты её деятельности.
Большую часть содержания " Спутника " занимает обстоятельная " экскурсия " по пути следования поездов данной линии, начиная с Москвы и её западных пригородов. Детально рассказывается о технических характеристиках тех или иных участков дороги, описываются вокзальные помещения, встречающиеся во множестве природные, архитектурные и исторические достопримечательности.
По обилию интереснейших сведений исторического, краеведческого и самого разного характера " Спутник " выходит далеко за пределы простого железнодорожного справочника. Здесь рассказывается о знаменитых подмосковных сёлах Архангельском и Ильинском, о Новоиерусалимском и Иосифо-Волоцком монастырях, красивейших усадьбах и сёлах, разбросанных в этом направлении.
Кроме того, книга великолепно проиллюстрирована, она снабжена множеством высококачественных карт и фотографий, на которых запечатлены разнообразные виды железной дороги и окружающих местностей на всём её протяжении.
В издании помещён содержательный справочный раздел, в котором приведена вся необходимая пассажирам практическая информация: новейшие сведения об общих тарифах, перевозке детей, багажа и животных. Указаны всевозможные тарифы за проезд в вагонах разных классов, в скоростных и курьерских поездах. В справочнике помещена информация о личном составе Общества Московской-Виндаво-Рыбинской железной дороги и др.
Редкое, красивое, полностью комплектное издание в превосходном переплёте О.Кирхнера. Отличный экземпляр.
Фотографии предлагаемого издания "От Москвы до Миндавы. Спутник по Московско-Виндавской железной дороге". Москва, Товарищество Печатня С.П.Яковлева , 1909г.
