"ч.1. "Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах", ч.2. "Путешествие вокруг света в 1823-1826"" О.Е. Коцебу
Государственное издательство географической литературы, 1948 г.
Антикварное издание из серии "Знаменитые географы и путешественники", вышедшее после Великой Отечественной войны в государственном издательстве географической литературы. В 1948 году.
Книга оформлена в подарочный переплет из качественной натуральной кожи с инкрустированной вставкой - портрет О.Е. Коцебу. Красивое золотое художественное тиснение. Тематические форзацы - "фрегат в шторме". Книга великолепно иллюстрирована заставками (картины перед текстом), рисунками в тексте и на отдельных листах, а также карты, портреты. Красивое очень интересное издание. Формат: 26х18 см., 303 стр.
Кругосветное плавание брига «Рюрик» под командованием О. Е. Коцебу — русская кругосветная научная экспедиция XIX века.
Кругосветная экспедиция, проходившая с 18 (30) июля 1815 по 22 июля (3 августа) 1818 года, была организована иждивением графа Н.П. Румянцева для открытия и освоения Северо-Западного прохода: морского пути из Берингова моря в Атлантический океан вдоль берегов Северной Америки. По представлению Крузенштерна начальником экспедиции был назначен Отто Евстафьевич Коцебу.
В Тихом океане было открыто множество островов, залив Коцебу. О. Е. Коцебу сделал предположение, основанное на виде и положении Берингова пролива о том, «что Азия некогда была соединена с Америкой: острова Гвоздева суть остатки бывшего прежде соединения мыса Восточного (Дежнёва) с мысом Принца Валийского (Уэльского)».
В заливе Коцебу был впервые открыт и описан ископаемый лёд, найдены останки мамонта.
Первые сообщения об экспедиции были опубликованы в британском научном журнале Philosophical Magazine. Предположительно, из-за ошибки перевода, было заявлено, что экспедиция обнаружила в море айсберг, часть поверхности которого была покрыта почвой, на которой росли деревья.
Отто Евстафьевичем Коцебу (1788—1846). — русский мореплаватель, совершивший за свою жизнь три кругосветных мореплавания и внесший неоценимый вклад в развитие русского мореплавания и океанологии.
В восьмилетнем возрасте Отто Коцебу был отправлен в Петербургский кадетский корпус, а уже в 15 лет в качестве юнги-добровольца стал участником первого кругосветного плавания (с 1803 по 1806 годы) на парусном шлюпе «Надежда» под командованием И. Ф. Крузенштерна – адмирала, одного из самых известных русских мореплавателей.
Второй раз Коцебу отправился в путешествие вокруг света с 1815 по 1818 год на бриге «Рюрик».
Все дальние плавания русских судов до “Рюрика” преследовали те или иные практические цели. Научные наблюдения производились на этих судах лишь попутно. Экспедиция же на “Рюрике” была организована специально для географических открытий и научных исследований. Ее главной задачей было отыскание морского пути из Берингова моря в Атлантический океан, придерживаясь берегов Северной Америки. Кроме главной цели, экспедиция должна была заняться также географическими исследованиями в Тихом океане.
Корабли, на которых русские огибали земной шар ранее, либо принадлежали Российско-американской компании, либо были военными. Специально для экспедиции в Або (Турку) был построен бриг “Рюрик”. По своим размерам это было самое маленькое из всех русских парусных судов, совершивших кругосветные плавания. Его водоизмещение было всего 180 тонн. Бриг был приобретен, снаряжен и плавал на средства графа Николая Петровича Румянцева. Инструкции для экспедиции по морской части были составлены Крузенштерном, по представлению которого Коцебу и был назначен ее начальником.
...
В отечественных водах - в Беринговом и Чукотском морях - Коцебу сделал несколько важных географических открытий и провел гидрографические работы. 15 сентября он отправился из Уналашки в Сан-Франциско” куда прибыл через четыре дня. В Сан-Франциско Коцебу тщательно подготовился к плаванию в тропиках. 15 ноября Коцебу стал на якорь в Гонолулу, в то время мало известную гавань на острове Оаху. За время пребывания в Гонолулу Коцебу определил его координаты, произвел магнитные наблюдения и наблюдения над приливами.
23 декабря была обнаружена цепь коралловых островов, названных именем Румянцева. Эти острова Коцебу решил исследовать во что бы то ни стало. Для этого необходимо было найти вход в лагуну. Это было сделано лейтенантом Глебом Семеновичем Шишмаревым. Однако наступил вечер, и вход в лагуну пришлось отложить до утра. Чтобы не потерять открытого Шишмаревым прохода, Коцебу применил смелый прием. На надводный риф завезли верпы и на этих верпах “Рюрик” при северо-восточном пассате простоял до утра 25 декабря. К четырем часам утра ветер переменился на восточный. “Рюрик” стало разворачивать, и он “так приблизился к рифу, что можно было бросить камнем в бурун”. Коцебу, бросив верпы, под парусами вошел по найденному проходу в спокойные воды лагуны. Впоследствии верпы были взяты на корабль.
...
Всего за время плавания, считая от выхода из Кронштадта до прихода в первый русский порт на Дальнем Востоке и от выхода из последнего русского порта до возвращения в Кронштадт, под парусами пройдено 696 дней. Самый длительный переход под парусами от губы Консепсьон до Камчатки продолжался 102 дня. За время плавания умер всего один матрос.
Труды экспедиции были опубликованы в 1821-1823 гг. в трех томах под заглавием “Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив, для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах, иждивением Е. С. Госуд. Канцлера графа Н. П. Румянцева, на корабле “Рюрик”, под начальством фл. лейт. Коцебу”.
Результаты экспедиции на “Рюрике” были весьма велики. При всякой возможности Коцебу определял географические координаты. Во время плавания было положено на карту множество островов, доказано, что многие острова, до того показанные на картах, либо не существуют вовсе, либо полажены на карту совершенно неверно. Береговые астрономические наблюдения всегда сопровождались магнитными наблюдениями и наблюдениями над приливами.
Весьма важны метеорологические и океанологические наблюдения. Было произведено свыше 300 измерений температуры и плотности поверхностных вод океана. Кроме того, было выполнено 83 измерения температуры на глубинах океана, в том числе в 10 местах с помощью термометра Сикса измерялись вертикальные ряды температуры. Наибольшая глубина, на которой измерялась температура, была 1 829 метров.
Впервые в океанологической практике Коцебу измерял относительную прозрачность морской воды. Для этой цели на тросе опускалась в море белая тарелка (в нескольких случаях такая тарелка обертывалась красной материей) и отмечалась глубина, на которой эта тарелка исчезала из виду. Вот что писал по этому поводу Коцебу: “Относительно первого (цвета) замечать надлежит, в какой мере странный или переменный цвет моря происходит от перемены глубины, от цвета морского дна или неба и облаков, от света солнечного или же от находящихся на поверхности воды инородных веществ. Прозрачность воды легче всего испытать можно опусканием в море прикрепленной горизонтально к лотлиню площадки, выкрашенной белой краской и расписанной черными или разноцветными чертами или буквами. По глубине, на коей в различных водах самая площадка соделывается невидимой, познается сравнительная прозрачность тех вод”. Такой прием используется и сейчас, только вместо тарелки на глубину опускается белый диск определенных размеров. Этот несложный прибор назывался диском Секки, по имени патера Секки, изучавшего таким приемом прозрачность Средиземного моря.
Во время пребывания в заливе Коцебу впервые в Северной Америке был открыт и описан ископаемый лед и найден в нем бивень мамонта. Во время пребывания на Маршалловых островах было описано строение коралловых островов и впервые высказана гипотеза о их происхождении, что отметил Чарльз Дарвин.
Весьма высоко плавание на “Рюрике” было оценено С. О. Макаровым. Вот что писал Макаров:
“Возьмем корабль “Рюрик”, на котором в 1815-1818 гг. Коцебу совершил свое первое кругосветное плавание, и крейсер “Рюрик”, строящийся в настоящее время в Санкт-Петербурге. Оба эти судна имеют назначение - плавать на океанском просторе, но в то время как прежний “Рюрик” имел водоизмещение только 180 тонн, нынешний “Рюрик” имеет водоизмещение 10 500 тонн. Если мы положим на одну чашку весов нынешний “Рюрик”, то для равновесия на другую чашку весов надо положить 60 прежних “Рюриков”. ...Но хотя современный крейсер и превосходит в 60 раз во всех отношениях корабль бессмертного Коцебу, мы не можем рассчитывать, чтобы он во столько же раз больше привез научных исследований. “Сила не в силе - сила в любви”, и нет прибора, которым можно было бы измерить эту силу, так как она неизмерима. Научные исследования будут производиться независимо от размеров кораблей, и надо радоваться, если каждый капитан привезет даже в 60 раз меньше, чем Коцебу”.
Таким образом, 200 лет назад под руководством Коцебу было совершена первая русская кругосветная океанологическая экспедиция, существенно изменившая ход и эволюцию не только океанологической науки, но оказавшая влияние на смежные с ней области, включая географию, геофизику и историю.
В 1823—1826 гг. по рекомендации Крузенштерна Коцебу совершает свое третье кругосветное путешествие на корабле «Предприятие». В состав команды были также включены молодые ученые В. Прейс (астроном), Э. Ленц (физик) и Э. Гофман (минералог). Крузенштерн выработал для Коцебу инструкцию, а Прейсу, Ленцу и Гофману были вручены «превосходные правила» для научных наблюдений, составленные профессорами В. Я. Струве, Е. И. Парротом и М. Энгельгартом. Эта экспедиция была менее значительной по своим результатам, чем предыдущая, однако имела большие заслуги в научных исследованиях атмосферы и океанов. Она положила начало точным, систематическим метеорологическим и океанологическим наблюдениям. Обобщение проводившихся исследований на корабле «Предприятие» по физической океанографии открыло пути для научной деятельности Э. X. Ленца в Петербургской Академии наук. При избрании его адъюнктом (1828) он прочитал доклад «О солености морской воды и температуре ее в океанах на поверхности и в глубине». В нем были приведены данные наблюдений о солености и температуре воды в океане на поверхности и в глубине (до 2 тыс. м), барометрические наблюдения, сравнительные таблицы температур воздуха и воды океана, полученные в ходе экспедиции.
Высокую оценку получили труды Коцебу и Ленца со стороны русских ученых, таких как С. О. Макаров, Ю. М. Шокальский, Н. Н. Зубов. Отдельные наблюдения, проведенные на «Предприятии», С. О. Макаров ставил выше наблюдений, проведенных английской экспедицией на судне «Челленджер» (1872—1876), и даже своих — на судне «Витязь». Ю. М. Шокальский с полным основанием писал, что «труды Коцебу и Ленца в 1823—1826 гг. представляют во многих отношениях не только важный вклад в науку, но и действительное начало точных наблюдений в океанографии, чем русский флот и русская наука может гордиться».
По возвращении, в 1826 году, О. Е. Коцебу был произведён в капитаны 2-го ранга. Дальнейшую службу он проходил в Ревеле, командовал кораблём «Император Пётр I». В 1829 году был произведён в капитаны 1-го ранга.
Русские кругосветные плавания под руководством О. Е. Коцебу, так же как и многие другие плавания русских вокруг света, открывали не только новые острова и территории, но и способствовали более углубленному пониманию явлений на Земле, подъему естественных наук на более высокий уровень развития.
Фотографии предлагаемого издания "ч.1. Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах, ч.2. Путешествие вокруг света в 1823-1826". О.Е. Коцебу. Государственное издательство географической литературы, 1948 г.
